"في الماضي، كان رسو ناقلة الغاز الطبيعي المسال يستغرق نصف ساعة من المناورة الدقيقة. أما الآنمصدات SK الذكيةقال لاو لي، وهو مرسل محطة في ميناء تشينغداو - وهو شعور يشاركه العديد من عمال الميناء، "يمكننا الحصول عليه بأمان في ما يزيد قليلاً عن عشر دقائق". في الآونة الأخيرة، تم تشغيل نظام الحاجز المملوء بالرغوة المخصص بواسطة SK للميناء رسميًا، مما أدى بنجاح إلى التعامل مع الرسو عالي التردد لناقلات الغاز الطبيعي المسال التي تبلغ سعتها 200 ألف طن ولفت انتباه الصناعة إلى هذه المؤسسة المتخصصة في الحاجز.
قد يبدو صنع المصدات وكأنه "مجرد صنع كتل مطاطية"، ولكن هناك الكثير من الخبرة المخفية في ورش عمل SK. وأوضح المشرف الفني للشركة وهو يحمل عينة من الحاجز: "السفن تكبر أكثر فأكثر. ويمكن أن تؤدي الزيادة الطفيفة في سرعة الرسو إلى إتلاف المحطة، ولا تستطيع المصدات العادية الوقوف في وجهها". تكمن ميزتها الأساسية في الابتكارات المزدوجة المتمثلة في "تركيبة المواد + التصميم الهيكلي": رغوة البولي يوريثان عالية المرونة باعتبارها القلب الداخلي، ملفوفة في ثلاث طبقات من المطاط المركب مع طبقة إضافية من الجرافين على السطح. إنها ليست مقاومة للتآكل بمياه البحر والتقادم الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية فحسب، بل إن معدل امتصاصها للطاقة يصل إلى أكثر من 85% - وهو ما يقرب من 30% أعلى من المصدات الصلبة التقليدية. حافظت الشحنات في العام الماضي إلى موانئ القطب الشمالي في النرويج على المرونة حتى عند درجة حرارة -40 درجة مئوية، دون أي مشاكل في التشقق.
وما يثير إعجاب العملاء أكثر هو قدرتهم على تقديم "حلول مصممة خصيصًا". من أجل استهداف خصائص ناقلات الغاز الطبيعي المسال التي تبلغ حمولتها 200 ألف طن المتمثلة في "الحمولة الكبيرة وحساسية الاصطدام" في ميناء تشينغداو، صمم فريق SK خصيصًا هيكلًا عازلًا على شكل قوس مدمجًا مع أجهزة استشعار الضغط. عندما تقترب السفينة، تلتقط أجهزة الاستشعار قوة التأثير في الوقت الفعلي، ويقوم نظام الخلفية تلقائيًا بضبط الحالة العازلة المثالية، مما يقلل الضغط المتبقي على هيكل المحطة بنسبة 40%. لقد تم إثبات قدرة التخصيص هذه في التطبيقات العملية: فقد عملت المصدات الموردة لمحطات النفط والغاز في أمريكا اللاتينية دون أخطاء لمدة أربع سنوات في ظروف بحرية قاسية، في حين أن المصدات ذات الشكل الخاص المخصصة لأرصفة السفن الحربية البحرية تتلاءم تمامًا مع منحنيات الهيكل الفريدة للسفن الحربية.
قال مدير الإنتاج بالشركة، وهو يشير إلى معدات الاختبار في الورشة: "لم تعد الرفارف سلعًا عادية، بل يجب أن تكون منتجات مصممة هندسيًا للغاية". تخضع كل دفعة من منتجاتها لثلاث عمليات تفتيش صارمة: اختبارات معملية منخفضة الحرارة تحاكي بيئات القطب الشمالي، واختبارات آلات الضغط لحدود مقاومة الصدمات، والتحقق من الأداء من قبل مؤسسات خارجية وفقًا لأحدث إرشادات PIANC، مما يضمن تطابق المعلمات المعلنة مع الأداء الفعلي. ولهذا السبب، في مشروع محطة الولايات المتحدة الذي يتطلب حلول الرسو لسفن الحاويات التي تبلغ سعتها 24000 حاوية نمطية، قامت شركة SK بتأمين الطلب ببيانات اختبار قوية، في حين أن العديد من المنافسين منخفضي التكلفة لم يجرؤوا حتى على تقديم عطاءات.
اليوم،مصدات SKيتم استخدامها في مجموعة واسعة بشكل متزايد من السيناريوهات. من المصدات الصلبة الاقتصادية لمحطات الأنهار الداخلية الصغيرة إلى المصدات العائمة المقاومة للتآكل لمنصات الحفر البحرية، ومصدات المراقبة الذكية للموانئ الذكية، يغطي خط إنتاجها الكامل جميع احتياجات حماية السفن البحرية تقريبًا. بعد ذلك، تخطط الشركة لدمج وحدات نقل البيانات في المصدات لتمكين المراقبة والصيانة عن بعد، مما يجعل الحماية من الاصطدام الطرفي أكثر أمانًا وأكثر ملاءمة. "تحتاج المصدات المستقبلية إلى "التحدث" - يجب أن تكون قادرة على التنبؤ بالتآكل مسبقًا والتكيف تلقائيًا مع السفن. هذا هو اتجاه الصناعة"، كما قال الشخص المسؤول في الشركة، مما يعكس ثقة الخبير الفني.
